Vaikka moniin kotimaisiin ja ulkomaisiin satamiin kohdistuu paineita lisätä konttien läpikulkua, Etelä-Kiinan Guangxi Zhuangin autonomisella alueella sijaitseva Beibu-lahden satama tyrmäsi trendin konttiliikenteen lisääntyessä tammikuussa, sen operaattori sanoi.
Shenzhenissä listatun Beibu Gulf Port Groupin tuoreimpien tietojen mukaan sataman konttikapasiteetti saavutti 558 100 20 jalkaa vastaavaa yksikköä tässä kuussa, mikä on 15 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin.
Satama on työskennellyt kovasti hankintalähteiden selvittämiseksi Länsi-Kiinassa, kun uusia maa- ja merikuljetusreittejä alueelle ja alueellista kattavaa talouskumppanuussopimusta viedään eteenpäin, ryhmä sanoi.
COVID-19-pandemian, heikon ulkoisen kysynnän ja geopoliittisten shokkien vaikutuksesta suurten ulkomaisten satamien, kuten Singaporen, konttikapasiteetti laski 4,9 % vuodentakaisesta 2,99 miljoonaan TEU:hun tammikuussa verrattuna 726 014 TEU:hun Los Angelesin satamassa. Yhdysvaltoihin maailmanlaajuisen merenkulku- ja satamauutisten tarjoajan PortNewsin julkaisemien tietojen mukaan.Se on 16 prosenttia vähemmän kuin vuosi sitten.
Suuret satamakaupungit Kiinan Jangtse- ja Helmijoen suistoalueilla kohtaavat samanlaisia ​​haasteita.Esimerkiksi Ningbo-Zhoushanin satama Zhejiangin maakunnassa ja Guangzhoun satama Guangdongin maakunnassa ilmoittivat molemmat äskettäin pienemmistä konttien läpijuoksuennusteista tammikuulle.Heidän kuukauden lopullisia toimintalukuja ei ole vielä saatavilla.
Molempien alueiden kotimaan satamissa on enemmän reittejä Euroopan ja Pohjois-Amerikan markkinoille.Nanningin Guangxin yhteiskuntatieteiden akatemian tutkija Lei Xiaohua sanoi, että nykyinen raaka-aineiden kysynnän lasku näillä markkinoilla on johtanut konttien läpijuoksun laskuun.ESCO Varaosat 18S (taonta)